Franchard Isatis : les circuits et pour qui ils sont

Si tu ne devais retenir qu’un secteur pour comprendre comment fonctionne une progression à Bleau, ce serait celui-là.

Franchard Isatis, dans les gorges de Franchard, a une qualité rare : ses circuits se suivent. Tu peux y passer trois ans et avoir toujours le niveau au-dessus qui t’attend, sur le même rocher, à cinquante mètres.

Quels circuits trouve-t-on à Franchard Isatis et à quel niveau ?

Le site compte quatre circuits balisés, plus deux non balisés. Au total, plus de cent blocs et environ 350 lignes.

Regarde bien la colonne de droite. C’est là que se cache l’information la plus utile de cette page.

Ce que ces fourchettes t’apprennent

Un circuit n’est pas homogène. Le bleu D contient des blocs à 2b et des blocs à 5b : entre les deux, il y a un monde.

Autrement dit, tu ne rates pas un circuit, tu rates des blocs dedans. Et c’est une excellente nouvelle pour progresser. Sur le bleu d’Isatis, un grimpeur qui découvre le grès peut passer les deux tiers du circuit et buter sur le reste. Ces blocs-là deviennent son terrain de travail, sans qu’il ait besoin de changer de secteur ni de niveau affiché.

Deuxième chose que la table dit : le rouge démarre à 4b, alors que le bleu monte à 5b. Les circuits se chevauchent. Le passage du bleu au rouge n’est donc pas une marche brutale, c’est une transition. Si tu passes déjà les blocs durs du bleu, va toucher les faciles du rouge le même jour.

C’est exactement la logique qu’on applique en programmation d’entraînement, et c’est pour ça qu’Isatis est un si bon terrain d’apprentissage : la progression y est lisible.

Si la lecture des cotations t’embrouille, le guide des cotations en escalade et le convertisseur remettent tout à plat.

À qui ça convient

Tu découvres le grès : l’orange. 44 blocs entre 2b et 4a, de quoi passer une journée entière à apprendre à poser les pieds sans jamais te mettre en danger.

Tu grimpes déjà dehors : le bleu. C’est le circuit qui offre le meilleur rapport quantité/apprentissage du secteur, avec 50 blocs et une amplitude énorme.

Tu veux du dur : le rouge puis le blanc. Le blanc monte à 6b+, ce qui, en cotation Fontainebleau, n’a rien d’anecdotique.

Un mot d’honnêteté : ces fourchettes sont celles des circuits, pas une promesse. Une cotation de bloc à Bleau est plus sévère qu’une cotation de voie du même chiffre, et la salle prépare mal à l’adhérence. Prévois de descendre d’un ou deux crans par rapport à ce que tu vaux en salle, comme on l’explique dans l’article sur la première sortie salle vers falaise.

Ce que ça va demander à ton entraînement

La capacité à répéter. Avec 50 blocs sur un circuit, la journée est longue. Ce n’est pas la force max qui te limitera, c’est ta capacité à rester précis quand la fatigue arrive. C’est de la résistance, et ça se travaille spécifiquement.

La lecture. Sur un circuit dense, tu enchaînes des blocs très différents à quelques mètres d’écart. Savoir regarder une ligne et deviner la méthode avant de partir fait gagner un temps considérable, et beaucoup de peau.

La gestion de la peau et de l’énergie. Personne ne fait 50 blocs en étant frais sur les dix derniers. Savoir doser, s’arrêter à temps, garder du jus pour le bloc qu’on voulait vraiment : c’est une compétence de sortie, et elle s’apprend.

Le programme de préparation à Fontainebleau détaille comment travailler ces trois points avant de partir.

Les règles, qui ne sont pas des formalités

• Jamais sur grès mouillé. Friable une fois humide, les prises cassent définitivement.
• Brosse après chaque essai. Brosse douce, jamais de métallique sur le rocher grimpé.
• Reste sur les sentiers. Les gorges de Franchard sont très fréquentées, l’érosion y est un enjeu réel et le COSIROC y intervient avec l’ONF.
• Crash pad et parade.
• Vérifie les restrictions d’accès avant de partir, elles évoluent.

Pour le détail des blocs

Comme pour les autres secteurs : ce n’est pas un topo. Les lignes, les méthodes et l’état des accès sont sur bleau.info et chez le COSIROC.

Nous, on te dit ce que le rocher va demander. Et si tu veux savoir lequel de ces points est ton vrai frein aujourd’hui, c’est ce que mesure le diagnostic.