Rocher Canon : grimper à Fontainebleau sans voiture

Il y a une question qui revient tout le temps quand quelqu’un veut sortir de la salle : “je n’ai pas de voiture, je peux quand même aller à Bleau ?”

Oui. Et le Rocher Canon est probablement la meilleure réponse.

Comment aller au Rocher Canon et à qui ce secteur convient-il ?

Le secteur se rejoint depuis la gare de Bois-le-Roi, desservie depuis la gare de Lyon en une trentaine de minutes. De la gare au rocher, compte environ 30 minutes à pied, ou une dizaine de minutes à vélo.

C’est tout. Pas de voiture, pas de covoiturage à organiser, pas de créneau de parking à négocier un dimanche matin. Un train, une marche en forêt, et tu grimpes.

En voiture, l’accès se fait par la route Ronde puis la route forestière du Lancer. Depuis le parking, des caillebotis en bois mènent vers les blocs, et un sentier balisé en jaune conduit au départ du circuit jaune.

Ce que le secteur a de particulier

Le Rocher Canon est réputé pour ses traversées : des passages où l’on progresse latéralement le long d’une paroi basse plutôt que de monter.

Ça peut sembler anecdotique. Ça ne l’est pas, et voilà pourquoi.

Une traversée te fait enchaîner beaucoup plus de mouvements qu’un bloc classique, à faible hauteur, donc sans l’enjeu de la chute. C’est exactement le format qui fait progresser vite en technique de pied : tu répètes, tu te trompes, tu recommences, sans que la peur vienne polluer l’apprentissage. Pour quelqu’un qui découvre le grès, c’est un cadeau.

Le secteur accueille aussi des circuits enfants, comme le circuit Blanc Enfants n°7 documenté par le Club alpin du pays de Fontainebleau. Si tu viens en famille, c’est une information qui compte.

Quel circuit pour ton niveau

Rappel de base, parce que c’est la première erreur de tout le monde : les couleurs de circuits de Bleau n’ont rien à voir avec les couleurs de ta salle.

L’échelle va du blanc (enfants) au noir (élite), en passant par le jaune (débutant), l’orange, le bleu et le rouge. On a détaillé tout ça dans le guide des secteurs et des circuits de Fontainebleau, et le glossaire définit les termes au cas où.

Ma recommandation si c’est ta première sortie : le circuit jaune, même si tu grimpes du 6b en salle. Tu vas y apprendre à te réceptionner, à lire une ligne sans prises coloriées, et surtout à faire confiance à des pieds qui ne sont pas des marches. Ce sont des compétences, pas des formalités.

Ce que ça va demander à ton entraînement

Voilà l’angle qu’on peut apporter et que les topos ne couvrent pas.

Les pieds, encore et toujours. Sur les traversées de Canon, tout se joue en bas. Si tu as construit ton niveau en tirant fort sur des prises franches, tu vas découvrir que tes pieds décident de tout. La bonne nouvelle : une journée de traversées vaut des semaines de séances en salle sur ce point précis.

L’endurance de préhension. Une traversée, c’est long. Les avant-bras chauffent différemment que sur un bloc de cinq mouvements. Si tu tombes systématiquement après vingt secondes d’effort continu, c’est un signal, et il se travaille.

Les prises arrondies. Le grès n’offre pas beaucoup de bacs. Beaucoup de plats, de pinces et d’arrondis. Si ta force est bâtie sur l’arqué en réglette, tu vas te sentir bizarrement faible. On a écrit un article complet sur les préhensions qui détaille comment travailler celles que tu évites.

Et si tu veux préparer ta sortie sérieusement, le programme de préparation à Fontainebleau donne quoi travailler sur six semaines.

Les règles, qui ne sont pas des formalités

• Ne grimpe pas sur du grès mouillé. Humide, il devient friable, les prises cassent et ne repoussent pas. Vérifie la météo dédiée avant de partir.
• Brosse après chaque essai. La magnésie laissée sur le rocher le dégrade. Brosse douce, jamais de métallique.
• Reste sur les sentiers. L’érosion au pied des blocs est un problème réel, et des bénévoles passent leurs week-ends à la contenir.
• Crash pad et parade. Trois mètres suffisent largement à casser une cheville.
• Sors accompagné pour ta première fois, avec quelqu’un d’expérimenté, un club affilié à la FFME ou un professionnel diplômé. La parade et la lecture de terrain s’apprennent avec quelqu’un.

Pour le détail des blocs

Ce n’est pas un topo, et ça n’a pas vocation à l’être. Pour la liste des lignes, les cotations bloc par bloc et l’état des accès, va voir bleau.info et le COSIROC. Ce sont eux qui tiennent ce site à jour, bénévolement, depuis des décennies.

Ce qu’on peut te dire, nous, c’est ce que ce rocher va révéler de ton escalade. Et si tu veux savoir à l’avance lequel de tes points faibles il va trouver, c’est exactement ce que mesure le diagnostic.